لماذا فقدت ألف سفينة قدرتها على استخدام “جي بي إس” بالشرق الأوسط؟

9/3/2026

تعرضت نحو ألف سفينة في الخليج وخليج عُمان لتشويش أو أعطال في إشارات الملاحة منذ اندلاع الحرب في الشرق الأوسط، ويُرجَّح أن يعود ذلك إلى اعتماد العديد منها على أجهزة لنظام تحديد المواقع العالمي “جي بي إس” أقل تطورا من تلك الموجودة في الهواتف المحمولة الحديثة.

وحسب تقرير لوكالة الصحافة الفرنسية، فقد أصبحت هذه السفن عاجزة عن تحديد مواقعها، وفق ما ذكر ديميتريس أمباتزيديس، المحلل في شركة “كبلر”، التي تمتلك هوائيات حول العالم لمراقبة حركة الملاحة البحرية.

وأشار إلى أن نحو نصف السفن في المنطقة، التي يبلغ عددها 2000 سفينة، تعرضت للتشويش، وكانت الغالبية العظمى منها قبالة سواحل الامارات وعُمان، ويعمل نظام تحديد المواقع عبر شبكة من الأقمار الاصطناعية ترسل إشارات زمنية إلى الأرض، ليتمكن جهاز الاستقبال من تحديد الموقع بدقة.

الهواتف مقابل السفن

في المقابل، يستقبل الهاتف الذكي الحديث إشارات من 4 مجموعات رئيسية من الأقمار الاصطناعية: 31 قمرا تابعا لنظام تحديد المواقع العالمي “جي بي إس” الأمريكي، بالإضافة إلى أقمار أنظمة غاليليو الأوروبية، وغلوناس الروسية، وبيدو الصينية، ويستخدم معظم هذه الهواتف نطاقين تردديين لـ”جي بي إس”، أحدهما قديم وأضعف، والآخر أحدث وأكثر قوة.

وأوضح تود همفريز، أستاذ في جامعة تكساس في أوستن، أن معظم هذه السفن تعتمد فقط على إشارة النظام المدني الأصلي لنظام تحديد المواقع العالمي، والمعروفة باسم “إل1 سي/إيه” (L1 C/A) والتي تعود إلى مطلع التسعينيات، وبناء عليه، لا تستطيع العديد من السفن التحول إلى نظامي بيدو أو غاليليو إذا تعرضت إشارات نظامها للتشويش.

وأوضحت كاثرين دان، مؤلفة كتاب “ليتل بلو سبوت” (النقطة الزرقاء الصغيرة) المرتقب صدوره، والذي يتناول تاريخ نظام “جي بي إس”، أن التشويش على هذا النظام سهل، وأضافت أن ذلك يتطلب جهاز إرسال لاسلكي يبث على نفس التردد لكن بقوة أكبر.

كما أشارت إلى تقنية أكثر خطورة، تُعرف بـ”التلاعب”، التي تؤثر مباشرة على نظام التعريف الآلي للسفن “إيه آي إس” (AIS).

وترسل السفن كل ثانية إشارة على تردد لاسلكي عالمي، تكشف فيها عن هويتها وموقعها ووجهتها، ويستغل هذا النظام للتلاعب، بحيث ترسل السفينة موقعا خاطئا أو حتى غير واقعي، وقد تظهر سفن الحاويات على اليابسة في حين أنها واقعيا في البحر.